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多式联运实现多赢

发布时间:2021-10-28 【字体:

  连日来,漳州车务段聚焦“两坚守两实现”,狠抓电煤、集装箱等重点品类运输,积极打造“水转铁”多式联运模式,实现港口、铁路和货主多方共赢。截至10月25日,该段今年已发送货物949.06万吨。
  为打赢“两坚守两实现”攻坚战,漳州车务段主要领导带队深入漳州招商局码头有限企业、厦门港务控股集团有限企业开展货运市场调查分析,对比厦门港和广东盐田港铁海联运运量、全程物流成本、运输时效等情况。同时,他们积极对接厦门市政府相关部门,争取政策支撑,增加铁海联运运量。随后,该段摸索出“水转铁”多式联运模式——进口散粮船舶挂靠招银码头“散改集”,通过水路运至海沧港区后,平移至临港铁路货场。
  “水转铁”多式联运模式运行之初,罐箱进度跟不上卸船速度,遭遇卡壳。该段主要领导紧紧抓住中储粮换季运输这一契机,与漳州招商局码头、海沧海隆码头洽谈,提出新增罐箱设备、提升罐箱作业能力的解决方案,并主动联系粮食运输中标企业、漳州招商局码头、汽车配送车队等,做好物流全链条协调工作。该段货运科每天派专人盯控漳州招商局码头船期靠岸、卸船、罐箱进度等情况,协调码头增加罐箱机,将罐箱作业能力从每天40组提升到140组。
  “水转铁”多式联运模式的推行,有力保障了粮食“散改集”运输。截至10月26日,该段今年粮食“散改集”运输44.5万吨,同比增加43.6万吨;实现货运收入2946.8万元,同比增加2841.2万元,呈现出港口、铁路和货主多方共赢的良好局面。
  此外,该段紧紧围绕“三大港口”大宗货物的运输上量,主动与管内重点企业对接,了解企业运输需求,做好与港务集团的沟通协调,及时调整港口货位使用,从车源选配、空箱配送入手,优化装车组织方案,提升各港口站运输能力,兑现每日装车计划。他们还强化湖头站等主要卸车站的作业组织盯控,通过细化卸车方案提升卸车效率,助力管内港口站装车上量;密切关注煤炭运输需求,有针对性地实施相关措施,联系企业配合卸车组织、快进快出,提高货位周转率,实现月供四大电厂煤炭30万吨以上。
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