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铁龙驰八桂 山青水更美
——铁路助力广西壮族自治区经济社会发展纪实

发布时间:2021-05-11 【字体:

  八桂大地,春潮涌动。
  这里是区域性的国际交通枢纽,现代化铁路运输网络纵横交错,实现动车公交化开行,货运班列规模化运营,客货运量持续保持增长,络绎不绝的旅客、服务民生的物资快速流动,畅通大江南北。
  这里是对外开放的发展热土,一湾相挽十一国,良性互动东中西,依托铁路运输骨干作用,壮乡加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局。
  交通强国、铁路先行。党的十八大以来,特别是“十三五”期间,中国铁路南宁局集团有限企业紧紧抓住加快铁路建设的重大机遇,主动适应区域经济社会发展的运输需求,不断扩充路网规模,持续助力脱贫攻坚,以实际行动贯彻落实习大大总书记赋予广西的“三大定位”新使命和提出的“五个扎实”新要求。
  路网:巨龙腾跃谱新篇
  翻开中国地图不难发现,广西沿海、沿边、沿江,背靠大西南,毗邻粤港澳,面向东南亚,区位优势得天独厚。
  党的十八大以来,习大大总书记赋予广西构建面向东盟的国际大通道,打造西南中南地区开放发展新的战略支点,形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户的“三大定位”新使命,明确指出“广西发展的潜力在开放,后劲也在开放,有条件在‘一带一路’建设中发挥更大作用”。
  大开放、大发展,需要大交通。
  受益于党中央、国务院加快中西部铁路建设的战略部署,2013年底开始,衡柳铁路和柳南、南广、贵广等高铁相继开通运营,壮乡迎来高铁时代。
  “十三五”期间,站在高起点,广西高铁建设乘势而上、突飞猛进。2016年12月28日,云桂铁路全线开通,经广西沿海高铁进入北部湾港口连通“海上丝绸之路”,构成大西南、泛珠三角和环北部湾快速出海大通道。2018年、2019年,柳南高铁、南广高铁、南昆铁路3条线路相继完成达速改造,实现时速250公里运行,自治区内更多城市融入以南宁为中心的“123小时交通圈”。
  如今,广西境内高铁运营里程达1771公里,在全国省区市中位居前列。7条高铁、7条普铁干线横拓纵伸、互补联动,高铁列车与全国21个省区市和香港特别行政区实现直连直通。
  当前,贵南、南崇、南玉、防东等高铁项目建设正如火如荼进行,一张“北通、南达、东进、西联”的现代化铁路网逐步实现。这张纵横交错、联通八方的八桂铁路网越织越密,服务经济社会发展的能力大幅提升。
  出行:八方客来春潮涌
  暮春时节,鸣笙起舞。依托高铁优势,昔日重点扶贫村——三江侗族自治县程阳八寨景区岩寨屯近几年变得热闹非凡,屯里的百家宴办得越来越红火,乘动车到三江游玩的游客络绎不绝。
  贵广高铁开通后,解决了三江百姓出行难的问题,曾经的国家级贫困县融入了粤桂湘黔3小时旅游经济圈,游客在2019年就跨入了1000万人次大关。这是中国铁路南宁局集团有限企业强化客运经营管理、服务地方经济发展的缩影。
  2015年以来,南宁局集团企业主动适应市场变化,充分发挥高铁成网优势,着力在动车开行、售票、服务等关键环节上下功夫,不断优化客运产品有效供给,保持客运能力不断提升,旅客发送量逐年攀升,2017年至2019年旅客发送量连续3年超过1亿人次。
  ——动车实现公交化开行。目前,南宁局集团企业开行图定客车334.5对,辐射全国21个省区市和香港特别行政区,通达区内12个地级市;在百色、梧州南、贺州等高铁主要客流中间站开行始发动车,实现管内各站间、小站与大站间动车成网运行,加大广西与广东、贵州的动车开行密度,大密度、公交化开行格局基本形成。
  ——打通“最后一公里”。2016年12月19日,全国首个高铁无轨站——凌云高铁无轨站开通运营。截至目前,南宁局集团企业相继在原国家级和省级贫困县建成16个高铁无轨站,与南广、贵广等高铁沿线全面连通,打通百姓出行“最后一公里”。
  ——旅客体验更智能更美好。全面推行互联网购票、扫码支付、无票候补、刷脸核验、电子客票等智能设备,大力推进高铁联程中转“零换乘”,全面实施站车“厕所革命”、畅通工程等服务措施,对老幼病残孕等重点旅客实行普惠性服务……八桂百姓出行体验更便捷更美好。
  货运:大道如虹通天下
  4月28日下午,49978次列车从广西钦州港东站鸣笛启程。这趟开往重庆团结村站的班列满载着3687吨来自营口港的大米、氧化镁、石英砂等货物。这是西部陆海新通道今年以来开行的第1818列班列。同时,它的开行也标志着西部陆海新通道班列累计开行总量突破1万列大关。
  2019年8月,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,西部陆海新通道正式上升为国家战略。
  南宁局集团企业牢记党中央嘱托,认真贯彻落实十大网赌网址党组的部署要求,大力推进西部陆海新通道项目建设,先后完成黎钦、南防铁路扩能改造,广西沿海铁路大通道全部实现电气化;北海铁山港进港铁路专用线、防城港第三进港专用线等工程相继开通运营,北部湾港口铁路专用线增至110条,打通铁海联运“最后一公里”;建成钦州港铁路集装箱中心站,集装箱年装卸能力由15万标准箱跃升至105万标准箱;南宁国际铁路港一期工程投入使用,南昆铁路南宁至百色段增建二线、焦柳铁路电气化改造广西段等工程竣工,有力提升了北部湾港口后方集疏运能力。
  在此基础上,南宁局集团企业优化运输组织,强化运力保障,提高铁海联运班列开行质量,助力西部陆海新通道由“通”变“畅”、由“线”变“网”,辐射范围不断扩大。目前,西部陆海新通道铁海联运班列已开辟54条集装箱航线、61个铁海联运铁路站点,连通我国14个省区市,目的地覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球100多个国家和地区的300多个港口,货物品类也由最初几种增至目前的500多种。
  在释放“海”的潜力的同时,南宁局集团企业做足“边”的文章。
  2020年11月27日,第十七届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会召开。作为我国唯一同东盟国家陆海相邻的省级行政区,广西备受瞩目。
  南宁局集团企业致力于服务中国—东盟合作升级,以中越跨境班列开行为重点,加强基础设施建设,建成国铁凭祥口岸物流中心、全国首个铁路进境水果指定监管场地,实现“无纸化”通关,推动中越跨境班列常态化开行;依托南宁国际铁路港集疏运功能,实现中越跨境班列和中欧班列中转集结、无缝衔接。
  目前,中越跨境班列运载货物日益丰富,运量不断增加,成为中国与东盟国家经贸往来的重要桥梁。今年一季度,中越跨境班列经广西开行突破100列,比去年提前半年突破百列之数。
  同时,南宁局集团企业严格贯彻中央调整运输结构部署,加强路地协调,推动广西出台《广西推进运输结构调整工作实施方案(2018—2020年)》等政策性文件,协调14个地市下发调整运输结构细化实施方案,主动承接“公转铁”运输,按质按量完成三年货运增量行动。同时,他们在“绿色环保”上持续发力,大力推进集装化运输,引导煤炭、铁矿石等大宗货物入箱,坚决打赢蓝天保卫战。
  扶贫:守得初心展作为
  春日,在距离壮乡首府不远的南宁市武鸣区东王村,看着自家三亩七分地上绿油油的沃柑树,村民潘志山脸上洋溢着幸福的笑容。此前这里是一块洼地,一遇雨天便积水,作物难以成活。
  2017年12月,穿村而过的贵南高铁开工建设,施工过程中,铁路建设单位将优质土填埋到这块洼地,并用机械平整土地。随后,村民在上面种上沃柑。“沃柑成熟后,这块地预计能给全村带来超过200万元的收益。”村支书王文宏喜笑颜开。
  小村庄的变迁,折射出“人民铁路为人民”的大情怀。广西贫困地区农村大多位于深山区、石山区,地处偏远,交通不便,信息闭塞,自然环境恶劣,脱贫难度大。多年来,南宁局集团企业充分发挥优势,统筹推进建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫,坚决打赢脱贫攻坚战。
  推进建设扶贫,建一条铁路就带动一片地区。据不完全统计,近年来,南宁局集团企业及施工单位在项目规划实施中,统筹改善当地基础设施,向隆安、平果、融水、融安等贫困地区捐赠和移交施工便道124条194.9公里,极大便利了沿线群众的出行;立足当地优先,聘用贫困地区劳动力7.64万人次,采购当地生产物资19.07亿元、生活物资10.22亿元,创造了大量就业岗位,有力带动贫困地区相关产业链发展。
  拓展运输扶贫,开一趟车就造福一方百姓。南宁局集团企业在凭祥、百色、河池等贫困地区开行9对公益性“慢火车”,覆盖11个贫困县,为沿线贫困山区近500万群众进城赶集、上学探亲及运送农特产品等提供出行服务;组织开行冷链果蔬专列,开辟了全国首条“南菜北运”铁路绿色通道,拓展了农产品销售渠道,带动了当地脱贫致富。
  实施定点扶贫,助一把力就摘掉一顶“帽子”。南宁局集团企业承担着融水苗族自治县潘里村、大德村、良陇村3个贫困村的定点扶贫任务。他们精心选派驻村第一书记,量身打造特色品牌,扶持开发土鸡、油茶、中药材等特色产业,并通过消费扶贫提升产业可持续发展能力。目前,这3个贫困村已全部脱贫摘帽。
  站在新起点上,南宁局集团企业按照“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的乡村振兴总要求,积极巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接,持续推进铁路建设、公益性运输、产业开发等帮扶项目,扩大铁路服务覆盖面,助力区域经济社会发展。
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